“打车软件”成了黑车揽客牟利的工具
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摘要：
日渐盛行的“滴滴打车”、“快的打车”等打车软件，在为乘客们提供便捷服务的同时，也逐渐进入了黑车的视线，变身成为它们揽客牟利的工具。
4月21日晚，顺义地铁站附近，图中黑色私家车使用“滴滴打车”抢单成功载客离开。经调查，该黑车注册打车软件所使用的车牌，属于首汽无障碍车队。
出租车京BK5410“滴滴打车”账号截图。该账号实际绑定的是一辆黑车，出租车公司称该车牌出租车已于去年报废。 日渐盛行的“滴滴打车”、“快的打车”等打车软件，在为乘客们提供便捷服务的同时，也逐渐进入了黑车的视线，变身成为它们揽客牟利的工具。 近一段时间，有关用打车软件叫来黑车，却显示正规出租车信息的情况，出现越来越频繁，有此遭遇的乘客纷纷通过网络吐槽。 黑车到底通过什么手段，实现了对打车软件的“绑架”?新京报记者调查发现，黑车司机使用的打车软件，系“借”出租车司机信息进行注册、购买出租车司机不使用的账号，或伪造信息进行申请。甚至有的黑车司机本身就是出租车司机，使用同一套打车软件，白天用于提供约车服务，晚上开黑车趴活拉客时再用来揽客。 而以上种种乱象，折射出打车软车公司注册审核把关不严，司机账号数据库更新滞后等漏洞。同时记者也发现，对于劫持打车软件的黑车司机，处理乏力加剧了这种情况的发生，监管有待进一步完善。 “连叫了三趟，都是黑车抢单”，当黑车再一次出现在视线中时，高宏的心情由最初的疑惑、愤怒，变成了无奈。 回忆起今年春节期间在平谷城区的打车经历，高宏不清楚自己手机中用来叫车的“快的打车”应用软件，到底出了什么问题。 有同样遭遇的不仅是高先生，不久前的一天晚上，正在上大学的张颖在顺义用“滴滴打车”软件叫车，但她等到的却是一辆私家车，无论司机信息还是车牌，都和手机软件上叫车时确认的不一样。全程下来，司机跟张颖要了30元车费，“正常应该是13到14块钱，可大晚上的就我一个人，没跟他争辩就给了钱”。 近期，新京报接到了多宗类似高宏、张颖这样的投诉。通过查询不难发现，这种情况并非只出现在北京，全国多地均有发生。打车软件叫来黑车，已越来越频繁地出现在我们身边。 趴活抢单黑车两不误 黑车司机使用多种打车软件接单;自称不怕被查 今年3月中旬至4月底，记者在密云、顺义等郊区县体验发现，通过打车软件叫来黑车比例接近一半，而且晚上叫到黑车的概率要远远大于白天。 在密云县东菜园小区门口，记者使用“滴滴打车”去密云教练场，软件显示金建出租的卢师傅抢单成功，但半分钟后记者等来的却是一辆私家车，司机并非软件照片显示的卢师傅，车牌也和软件显示的不一致。 到达目的地后，该司机向记者要价15元。而从密云东菜园小区到教练场最远的行车方案为4.8公里，当地正规的电动出租车三公里内起步价为8元，之后每公里2元，车费最多12元。 同样的情况也出现在顺义，记者在顺义地铁15号线石门地铁站，使用“滴滴打车”软件叫车下单前往北京市公安局顺义分局，之后车牌为京BK5410，标注为新月出租公司的账号成功抢单。但出站后发现，接单的车实为一辆另一车牌号的私家车，司机是一位40岁左右、自称姓李的中年男子。 面对记者质疑，李某称自己是双班司机，上一天班休息一天，休息的时候滴滴账号仍然可以使用，所以刚好趁着休息时间用自己家的车拉活。 截至当晚11时，李某所使用的出租车账号已完成订单358单，评分为五星。他在使用“滴滴打车”的同时，还使用“快的打车”在接单，整个行车过程中，乘客叫车播报声不绝于耳。“乘客叫一辆车，谁知道是不是正规出租车呢?”对于是否会被查，李某表示自己并不担心。 “借”来三证注册软件 打车软件抢单黑车司机收入翻番;多途径获账号 今年3月，密云黑车司机赵红富看到周围很多“同行”，用上正规出租司机的打车软件账号抢单赚了不少钱，于是也动了心。然而，“滴滴打车”和“快的打车”均在其软件注册规定中，要求司机必须提交“三证”(驾驶证、行驶证、服务监督卡)。 赵红富找到自己一个在市区开出租车、使用“滴滴打车”软件的朋友。“他把‘三证’拍了图传给我”，赵红富说，他用朋友发来的“三证”图片和自己的手机号码，注册了“快的打车”软件。 赵红富回忆，软件注册后的状态显示为“在审核中”，只能看到订单信息但不能接单。还是朋友开着出租车，拿着他的手机和自己的“三证”，到“快的打车”服务点当面审核。审核通过当天赵红富就开始抢单拉客，为了提高抢单速度，赵红富还专门买了一部4G手机。 赵红富的车没有计价器也不能打的票，不过他一直试图参照正规出租车计价标准。比较近的地方直接收起步价，如果路程远，他会把里程表清零，然后提醒乘客按表计价。“自打用了这个软件，每天跑7、8个小时就能赚200多块钱，收入比以前翻了一番”。 赵红富说，在密云私家车用打车软件抢单很普遍，很少有乘客询问。在拉活儿的时候，他看到过交通执法查扣黑车，但是没听说过私家车因为安了打车软件被查。 有多位业内人士向记者透露，目前黑车使用的打车软件账号来源大致可分为以下几种：在出租公司工作的亲友的信息注册，或有出租车司机自己不用打车软件，收一定费用后用出租车信息配合黑车司机注册，还有黑车司机用伪造的信息申请得来的账号。 此外，部分出租车司机有“兼职”开黑车的情况，如利用倒班休息的时间开黑车趴活，用出租车打车软件拉客。还有一些已离职的出租司机并未注销自己的打车软件账号，并继续使用该账号开黑车拉活。 “绑定”带来危险重重 乘客安全无保障，个人信息泄露;出租车背“黑锅” 记者曾使用“滴滴打车”在密云打到一辆黑车，为了避开堵车路段，这辆黑车的司机直接将车开进非机动车道行驶，人流中的一阵颠簸让人吓出了一身冷汗。 更令人担心的是个人信息泄露。北京市民吴先生向新京报反映，他和女朋友在紫竹桥附近宾馆使用“滴滴打车”时亦打到了一辆黑车，“30元的车费他收了40，严重的是我们中途回了一趟宾馆，发现那个50来岁的男司机已先赶回宾馆，在前台打听女朋友的情况。” 同样，记者向“滴滴打车”投诉在顺义遇到的黑车司机李某后，约一个小时过后，李某就找到并拨通了记者的手机号。 “你是昨晚打我车的人吧?”、“是你投诉我的吧?”、“你现在在哪里?”、“我一定要找到你揍你一顿”，黑车司机“李某”仍自称出租车司机，在电话另一端不断发出威胁。 同样，去年11月16日,山东省烟台市莱山区一名学生，用“滴滴打车”叫来一辆“黑车”后举报，但招来黑车司机的报复：第二天上午，这名学生就接到黑车司机20余次恐吓威胁电话。 “出租车司机最恨的，就是我们这些人”，赵红富坦言，每逢节假日客流高峰期，“滴滴”、“快的”等打车软件针对出租车司机推出数额不小的奖励活动，“我们出来抢他们的单，他们挣得就少了”。 赵红富的说法得到顺义骏马出租公司出租车司机赵师傅的证实，谈起黑车通过打车软件使用出租车账号抢单，今年1月1日刚从公司接车的他深恶痛绝。称除了生意被黑车抢走一部分外，绑定打车软件的黑车还扰乱交通，甚至让正规出租车背“黑锅”。 最令赵师傅难忘的一次经历是，他开出租车仅4个多月后，就被公司负责人叫去，“说有乘客投诉说用打车软件叫了我的车，乘坐后在急转弯时车速太快差点出事故”。 赵师傅说，经过核实，投诉中所说的时间，他因家里有事整天都没有出过车，同时他的出租车也没有申请“滴滴”账号。赵师傅所在公司查询了GPS信息，后也证实了这一情况。 “唯一的解释是我的车辆信息被人冒用申请了‘滴滴’账号”，让赵师傅疑惑的是，自己并未注册“滴滴打车”，该软件内却出现了自己出租车账号。他认为，打车软件公司应对此承担责任。 不同步的司机数据库 报废出租车号仍可抢单;软件注册审核网络为主 对于黑车绑架打车软件的情况，“滴滴打车”品牌公关部相关负责人及客服人员均否认黑车申请滴滴账号的可能性，强调“滴滴打车”验证需司机持本人身份证、驾驶证、行驶证、服务监督卡、道路运输从业资格证五项信息，开车到站点进行一系列审核。 不过，记者调查发现，“滴滴打车”宣称的审核步骤与实际并非一致。 记者以出租车司机名义咨询“滴滴打车”客服，对方回复称，注册“滴滴打车”司机端，只需要把“三证”拍照上传到企业QQ上，就会有专人在24小时内进行审核。“照片要清晰，不需要上传本人和车辆合照。”该客服并未强调需当面核验相关证件。 此外，打车软件的司机账号数据库，也未能及时与官方数据库同步更新。 新月联合出租公司工作人员经比对确认，记者在顺义遭遇的车牌号京BK5410已非该公司的车牌号，北京市交通委官方网站出租车查询结果亦显示“没有符合所输入条件的相关车辆信息”。 新月联合出租公司相关负责人表示，京BK5410确为该公司曾经的车辆，但该车早在2014年5月25日就已报废，司机也已离开该公司。 “滴滴打车”发送给新京报的信息显示，这个账号的注册时间是2013年2月16日，司机开通账号前提供了服务监督卡、行驶证、驾驶证、身份证原件，并通过了审核，初步核实属司机账号被他人盗用，目前已经进行了封号处理。 为何一个已经报废将近一年的出租车，其司机注册的滴滴账号仍可用作抢单而未被销号?“滴滴打车”品牌公关部一名负责人承认，由于司机账号信息体量太大，无法做到与出租车管理部门信息实时同步，“我们正在争取相关部门将司机的实时更新数据与我们共享，显然现在还无法做到”，该负责人说。 谁来解救被劫持软件? 打车软件叫到黑车投诉难有结果;监管尚存空白 记者曾就通过打车软件叫来黑车的情况，向“滴滴打车”进行投诉。“滴滴打车”客服人员表示，在接到投诉后，公司会对相关账号进行核实，在属实的情况下将对账号进行禁号处理，但按公司规定并不会向投诉者公布。 该客服人员介绍，目前的处理方案是接的最后一单开始往前推十单，如果十单内有一单投诉成立就会被警告，警告之后如有第二次投诉就直接禁用账号。如果十单内有五单投诉则直接禁用账号。“对黑车司机的处理，并不在公司的管辖范围内。” 新月联合出租公司相关负责人则表示，公司目前的投诉处理范围只限于拒载、司机服务态度等内容。“今年春节前，北京市交通委运管局下发《关于出租汽车安全运营服务有关问题的通知》，要求每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端”，该负责人说，就这一点也无法进行监管，司机自己的手机他想下载什么样的软件，都是自己说了算。 这位负责人表示，出租车司机打车软件账号被黑车司机冒用已经超出了公司管理范围，目前只能等待相关管理部门出台相应法规作出约束。 就同样的问题，记者致电北京市交通委交通运输服务监督电话12328，对方表示并不管理远郊区的黑车问题，建议咨询城管部门。北京市城管热线96310客服工作人员则表示，只接受针对长期趴活黑车的投诉，因需要现场执法，打车软件打到的黑车并不在其管辖范围内。建议咨询北京市非紧急救助中心12345。 12345客服人员表示，此事属于企业审查监管范畴，建议记者向“滴滴打车”公司投诉。尽管记者愿意提供黑车非法运营的相关证据，但截至发稿，仍无相关部门愿意对黑车作出处理。 不过，并非所有的黑车司机绑定打车软件便万事大吉。赵红富仅高兴了半个月，就接到了“快的打车”客服的电话，“他问我是不是用自己的私家车拉活儿，我开始没承认，但他后来把事情说得很严重，说如果乘客投诉到出租车公司麻烦就大了。我怕给朋友添麻烦所以就说是。” 赵红富回忆，“快的打车”表示一定会惩罚。他放下电话后发现，自己的“快的”显示“账号已被封”，无法登录。时至今日，赵红富再也没有使用打车软件。 “任何执法都要讲究证据，此类现象不但取证难，而且找出两位司机关联性也比较困难。”一位交通执法人员认为，乘客遇到黑车使用打车软件的情况，可向相关公司和部门投诉，但在执法上有一定难度。他表示，乘客不仅要保存打车软件显示的司机以及车辆信息，还要掌握乘坐车辆的司机和车辆信息，才算有效取证。 |
